Lasermarkering har blitt en essensiell teknisk fordel i utviklingen av luftfartsindustrien
Siden fødselen av høyeffekt laserenheter på 1970-tallet, laser sveising, laserskjæring, laserboring, laseroverflatebehandling, laserlegering, laserkledning, laser rask prototyping, laser direkte dannelse av metalldeler og mer enn et dusin applikasjoner.
Laser machining is the force, fire and electrical machining after a new processing technology, it can solve different materials processing, perfect and thoughtful technical problems, such as forming and refining since high power laser device was born of the 70s, has formed the laser welding, laser cutting, laser marking, laser doping dozens of applications such as process, compared with the traditional processing methods, Laser processing has more high-energy Tett fokus, lett å drifte, høy fleksibilitet, høykvalitets, energibesparing og miljøvern og andre fremtredende fordeler, rask bilindustri, elektronikk, romfart, maskineri, skip, nesten inkludert alle områder i den nasjonale økonomien har blitt mye brukt, kjent som "produksjonssystemet som er vanlige foredling".
Bruk på følgende aspekter
1.Laser kuttingsteknologi i luftfartsfeltet for søknad
I luftfartsindustrien er laserskjæringsmaterialer: hakeegering, nikkellegering, kromlegering, aluminiumlegering, rustfritt stål, hinsyresyre, plast og komposittmaterialer.
Ved fremstilling av luftfartsutstyr, er skallet for bruk av spesielle metallmaterialer, høy styrke, høy hardhet, høy temperaturbestandig, vanlig skjæring -metode vanskelig å fullføre materialbehandlingen, laserskjæring er en slags effektiv virkemidlet, kan bruke laserskjæringsprosesseringseffektivitet, honningkake -strukturen, ramme, vinges rotte, honeyke -honningkomponenten.
Laserskjæring bruker genereltKontinuerlig utgangslaser, men også nyttig høyfrekvent karbondioksidpulslaser. Laserskjæringsdybde og bredde er høyt, for ikke-metall, dybde og bredde kan nå mer enn 100, metall kan nå omtrent 20 ；
LaserskjæringHastigheten er høy, kutting av hakebegerplater handler 30 ganger om den mekaniske metoden, kutting stålplate handler 20 ganger om den mekaniske metoden ；
LaserskjæringKvaliteten er god. Sammenlignet med oksy-acetylen og plasmakuttemetoder, har kutting av karbonstål den beste kvaliteten. Den varme berørte sonen for laserskjæring er kun oksy-acetylen.
2. Bruk av lasersveiseteknologi i luftfartsfeltet
I luftfartsindustrien er mange deler sveiset med elektronstråle, fordi lasersveising ikke trenger å gjøres i et vakuum, lasersveising brukes til å erstatte elektronstrålesveising.
I lang tid har sammenhengen mellom flystrukturelle deler vært bruken av tilbakestående nitrende teknologi. Hovedårsaken er at aluminiumslegeringen som brukes i flystrukturen er varmebehandlingsarmert aluminiumslegering (dvs. høy styrke aluminiumslegering), når fusjonen sveising, varmebehandlingsstyrkeffekten vil unngå
Vedtakelsen av lasersveiseteknologi overvinner slike problemer og forenkler produksjonsprosessen for flykroppen i stor grad, noe som reduserer vekten på flykroppen med 18% og kostnadene med 21,4% ~ 24,3%. Laser sveiseteknologi er en teknologisk revolusjon i flyindustrien.
3. Bruk av laserboringsteknologi innen luftfartsfelt
Laserboringsteknologi brukes i luftfartsindustrien for å bore hull på Gem-lagre, luftkjølte turbinblader, dyser og forbrenning. For tiden er laserboring begrenset til kjølehullene i stasjonære motordeler, fordi det er mikroskopiske sprekker på overflaten av hullene.
Den eksperimentelle studien av laserstråle, elektronstråle, elektrokjemi, EDM -boring, mekanisk boring og stansing avsluttes med omfattende analyse. Laserboring har fordelene med god effekt, sterk allsidighet, høy effektivitet og lave kostnader.
4. Bruk av laseroverflateteknologi innen luftfartsfelt
Laserkledning er en viktig materiell overflatemodifiseringsteknologi. I luftfart er prisen på reservedeler for luftmotorer høy, så i mange tilfeller er det kostnadseffektivt å reparere deler.
Imidlertid må kvaliteten på reparerte deler oppfylle sikkerhetskravene. For eksempel, når skader vises på overflaten av et flyrpropellblad, må det repareres med litt overflatebehandlingsteknologi.
I tillegg til den høye styrken og utmattelsesmotstanden som kreves av propellbladene, må korrosjonsmotstanden etter overflatereparasjon også vurderes. Laserkledningsteknologi kan brukes til å reparere 3D -overflaten på motorbladet.
5. Bruk av laserformingsteknologi innen luftfartsfelt
Anvendelsen av laserforming av produksjonsteknologi i luftfart gjenspeiles direkte i direkte produksjon av strukturelle deler av titanlegering for luftfart og rask reparasjon av flymotordeler.
Laserforming av produksjonsteknologi har blitt en av de viktige nye produksjonsteknologiene for store titanlegeringer av strukturelle deler av luftfartsforsvarsvåpen og utstyr. Den tradisjonelle produksjonsmetoden har ulempene med høye kostnader, lang forberedelsestid for smitende mugg, stor mengde mekanisk prosessering og lavmateriale utnyttelsesgrad.
